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船舶液压管路谁负责维修保养-船用液压抓斗维修保养,具体怎么操作呢?

来源:极速到家 2021/1/8 23:05:47 0 0

大家在使用管路维修过程中可能会有船舶液压管路谁负责维修保养的问题,今天就由极速到家为大家从以下几个方面:船用液压抓斗维修保养,具体怎么操作呢?、什么是船舶维修保养体系(CWBT)来和大家一起看看船舶液压管路谁负责维修保养的问题。
船用液压抓斗维修保养,具体怎么操作呢?

1、结构组成液压抓斗由铲斗、上横梁、梁、液压系统组成,结构如下图所下横梁上铰接了两个铲斗,上、下横梁通过连杆铰接连接,下横梁上面装有液压系统。抓斗上部有挂钩与起升机构相连。液压系统由油箱、油泵、控制阀组、液压油缸等组成,如图。两个液压油缸铰接在下横梁两边,活塞杆顶部为锥形,与上横梁中的锥孔紧配,并用螺帽固定。四根连杆把上横梁和抓斗连接起来,当油缸的下部通人压力油、上部回油时,活塞上移,顶动上横梁上移,连杆拉动抓斗,打开抓斗。同理,当油缸上部通人压力油时,抓斗关闭。2、液压系统工作原理抓斗打开过程:油泵正转时,油箱中的油经过止回阀RV3进泵,排油进入管路P2,经止回阀RV2进入油缸下方,推动活塞上移,活塞上部回油经液控单向阀SV1进入管路P2,增加了进入到液压油缸的油流量,抓斗快速打开。管路P2中的最大压力由安全阀DV2整定,当油泵停止工作时,止回阀RV1、RV2和液控单向阀SV2自动关闭,防止抓斗自行关闭。抓斗关闭过程:油泵反转时,油箱中的油经过止回阀RV4进泵,排油进入管路P1,由止回阀RV1进入油缸上部,推动活塞下移,活塞下部回油经液控单向阀SV2、滤器F流入油箱。同样,管路P1中的最大油压由安全阀DV1 整定。如果抓斗已经关闭,油泵还在运行,DV1可以使其关闭压力下降10-15﹪,这样可以减少能量损失。


什么是船舶维修保养体系(CWBT)

船舶的零部件是要定期检修和更换的,以保证船舶正常安全运作,它是一个体系文件,上面要求对船舶的各个零部件制定一个检修时间表,现在这个基本过时了取而代之是pms船舶计划保养体系


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