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汽车空调不制冷的原因?-车空调不凉

来源:极速到家 2020/3/19 18:48:09 253 0

汽车空调一切正常,但就是出风不凉怎么办?

汽车空调不制冷的原因有以下4点:

1.汽车空调零碎里的冷媒呈现了麻烦,具有冷暖空调的车型假如汽车空调制冷缺乏便会呈现出风口吹出热风的景象;

2.汽车空调紧缩机皮带过松;

3.冷凝器过脏;

4.临时不调养。

空调保养常识:

1.不宜长时间使用空调内循环;

2.空调出风口方向不要随意调。

扩展资料:

维护保养

1.如果发现空调制冷不良,风量小,或者干脆不制冷等等问题,就需要检查各个部件是否正常运作,是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。对于我们车主来说,比较值得注意的就是,定期要更换空调滤芯,一般在城市路况行驶,三千公里左右我们就需要更换空调滤芯,这样不仅可以让进气系统更加清洁,还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。

2.夏季车内外温差较大,在进入车内的时候,不宜马上将空调开温度调的过低,可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气,然后不要将车窗全部关闭,开启空调,等身体逐渐适应后,将空调调制需要温度,关闭车窗。这样我们的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。

3.空调的温度,也并不是越低越好,人体最舒适的温度是摄氏23度左右,在夏季阳光充足的午后,空调也不宜过低,既能抵抗炎夏的阳光,又能保证人体所处的环境温度不至于过低,从而导致“空调病”,同时也响应了国家节能减排,低碳环保的号召。

4.在开启空调的时候,乘客最好不要在车内吸烟,由于空调开启时,车内空气在一个相对密闭的环境内循环,首先烟气不易散出,其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上,造成车内长久的异味。

5.定期进行专业的空调系统清洗和杀菌除异味养护。


车里空调冷气不怎么冷是什么原因啊?

原因如下:

1、缺少冷媒

冷媒的损耗多是以泄漏为主,若是你的汽车出现空调不良,加注冷媒后过一段时间又开始不良,那你就要注意了。一种相对简单的办法适用于出现泄漏时,可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况,有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。

2、冷凝器过脏

夏天往往发现空调不良,去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热,杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净,在用水枪清洗不然适得其反,不仅空调不良油耗还会增加。

3、管路有水

汽车空调的制冷系统中有个干燥罐,它的任务是吸收制冷剂中的水分,当干燥罐内的干燥剂处于饱和状态时候,水分不能再滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,其压力和温度的因素下降,冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,导致空调不能制冷。

扩展资料:

保养方法

方法一:全面检查空调。

夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统,如通过储液罐检查制冷液是否泄露,若有泄露问题,会出现空调不制冷问题。

方法二:注意空调的清洗。

空调滤清器要定期更换,因为北京春天沙尘较多,柳絮飘飞,这些都会沾在滤清器上,容易造成空调不良问题。另外,冷凝器也要定时清洗,而且要将水箱拆下来,清洗才能彻底。

方法三:停车后,先不要关空调。

车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气,开启自然风,使空调管道内的温度回升,消除与外界的温差,从而保持空调系统的相对干燥,制冷功能相对会比较好。


汽车空调不凉是怎么回事?

汽车空调不凉怎么回事?
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障,对其基本的检修方法一般维修工都能掌握,即从容易部位入手,通过眼观耳听找到原因或部位,称之为感官检查法,而另一种检测方法--仪表检测法,容易被忽视,该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法:

1.压缩机运转状态:

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑,加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的,内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态:

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖,冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转,若有异响或电动机运转不良,则应进行维修或更换,否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡,说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水,使其冷却,在观察窗口仍见不到泡沫,说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污,表明该处有制冷剂泄漏,应重新坚固或更换有关零件。(可用检漏仪测漏)

5.暖通阀或热控风挡是否关闭,其他风挡调节是否正常

(注:若压缩离合器不能吸合,鼓风机风扇不能运转,冷凝器风扇不能运转等等,应先进入相关电气系统检查,如继电器、传感器、电路断路或短路,控制单元等)。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关,在停机状态下,将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上,并利用制冷装置中的制冷剂压力,排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)起动发动机,维持在150rpm,鼓风机转速设在最高档,冷气设定在最大位置,处于“再循环”状态。正常读数为:

低压端 高压端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低,通过观察孔可见气泡。

原因:制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。

处理:用测漏仪测漏,并进行修理,补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压,高压侧指示比正常值低,储液罐/干燥器前后管路有温差,严重时,储液罐/干燥器后管路有霜。

原因:膨胀阀或低压管路阻塞,储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气,针阀完全关闭。

处理:清除或更换相关部件和储液罐/干燥器,若压力泡漏气,更换膨胀阀。

3.高、低压两侧,压力表均指示比标准值高,冷凝器排出侧不热。

原因:制冷剂填充过量。

处理:排出多余制冷剂,使压力达标。

4.在高、低压两侧,压力表均指示比正常值高,但停机后,高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因:制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。

处理:重新抽空加注,如仍有上述症状,更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高,低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因:膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理:检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高,高压侧压力低,停机后,两侧压力立即趋于平衡。

原因:压缩机阀、活塞或活塞环损坏,不能有效压缩。

处理:更换压缩机。

7.在低压与高压两侧,压力表指示值波动。

原因:由于干燥器超饱合,制冷剂中的湿气不能去除,使膨胀阀中的针阀冻结,引起冰堵,当制冷剂不再循环时,冰被周转热量解冻再冻结成冰,这一过程反复循环。

处理:更换储液罐/干燥器及压缩机油,重新抽真空加注。
汽车空调不冷怎么办啊

汽车用了一两年以后,空调就可能会变得没有刚买的时候那么凉快。有些朋友就会开去4s店维护,但4s店的维护费用往往都很高昂??其实空调不冷并非什么天大的问题,我们只要学会下面的一些东西,就能自己解决,还能省下一笔不菲的费用!

定期清洗冷凝器

空调不凉大部分原因都是这个,冷凝器被污染物覆盖,所以需要定期清洗。清洗可以选择气枪清洗或者水枪清洗。

定期更换空调滤芯

空调滤芯能吸收粉尖颗粒,减轻呼吸道疼痛,减少对过敏者的刺激,让行车更加舒适,同时空调冷却系统也受到了保护。空调滤芯是外部空气进入车内的第一道“屏障”,很容易变脏,出现异味,而且堵塞后出风量会变小,需要定期更换。

氟利昂缺失

缺少制冷剂是导致空调不制冷的原因之一,但现在的车只要定时保养检查、没有发生过碰撞,一般不会发生缺制冷剂的情况。

如果空调完全不制冷:

先检查一下空调系统的管路有没有老化现象。空调管路老化很容易造成制冷剂泄漏,尤其对于年头比较长的车,这是特别要注意的一点。

如果空调制冷,但不够凉:

出现这种情况的原因可能是冷凝器、蒸发箱脏了,影响到散热。车外的冷凝器脏了会影响空调的工作效率,蒸发箱同样也很重要,如果蒸发箱脏了,不光风不凉,还会有异味~

开空调有异味咋办?

空调之所以有异味,是因为我们在使用一段时间空调再关闭后,蒸发箱内会有部分水残留,此时鼓风机出于关闭状态,没有将水分吹走,长时间就会霉变,产生异味。

很多汽车美容都会有“空调清洗”的项目,但要想彻底根除异味,只能彻底清洗蒸发箱,从根源上去除。

空调风量大小和油耗有关系吗?

空调风量的大小和油耗没有什么关系。汽车空调的制冷和出风是两套系统,空调风量的大小是通过改变鼓风机的转速实现的,因为电动机转速高低与功率没有实际关系,所以不会影响油耗。

空调温度的高低与油耗有关系吗?

如果你的车是自动空调...那就不一定了。因为很多自动空调的车用的是变排空调,它可以根据需要调节压缩机的工作强度。如果你追求低温,压缩机就会输出更大的功率,自然就费油了。

知道了汽车空调的这些小秘密,就不怕它不制冷啦!愿你在三伏的每一天里,都被空调君温柔以待...

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